池黄铁路架梁全部完成 为全线按期开通运营按下“快进键”******
中新网黄山1月12日电(韩苏原 王星星 刘玮)11日下午 ，在安徽省黄山市黄山区池黄铁路3标浦溪河特大桥箱梁架设现场，随着全线最后一榀箱梁16根支座螺栓精准落入支座垫石预接孔内，标志着池黄铁路箱梁架设全部完成，实现了全线又一个里程碑节点目标，下步项目将转入无砟轨道施工，为按期开通运营按下“快进键”。
此次架设的箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.1米 ，重约850吨 ，承担运架梁任务 的是全国首台千吨级复合式运架一体机“昆仑号Ⅱ” ，加装有智能驾驶 、自动感应避障装置。穿隧过桥是架梁施工 的重难点 ，为安全、高效推进架梁施工，株桥公司自2022年1月开始架梁以来，结合桥隧分布、沿线地形 、地貌特点 ，科学组织 ，强化管理，在平均架梁运距20公里、穿过四座总长达11.26公里的曲线隧道情况下 ，采取人休机不停 、运梁指挥员专人盯守重点区域等措施，保障架梁作业进度 ，架梁效率提升了25%，平均每天架设约1.25榀，确保了架梁节点目标 。
梁场位于黄山风景区内，环水保要求高。场区内排水系统采取“雨污分流”模式，投入压滤机 、砂石分离机等环水保设备对污水循环利用，定期洒水降尘，场区生活垃圾由环卫部门定期清运，危废品单独存放到危废品库，对水环境、声环境 、大气环境和固体废物分类管理，实现环境污染有效控制，以实际行动践行“来时青山绿水，走时绿水青山”的环水保工作理念 。
池黄高铁自池州站至黄山北站 ，是武杭快速高铁网 的重要组成部分，全长125.1公里 ，设计时速350公里，全线设池州站、九华山站、黄山西站 、黟县东站 、黄山北站 。高铁建成后 ，将成为串联皖南两山一湖(九华山 、黄山 、太平湖)核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设 、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
（新春走基层）钢轨“整形师” ：用“钢花”守护平安春运******
中新网广州1月11日电 题 ：钢轨“整形师” ：用“钢花”守护平安春运
作者 郭军 陆省省
1月11日凌晨 ，雨淅淅沥沥 ，广深线平湖站内，机器轰鸣 ，“钢花”四射 。
春运期间 ，广深线列车运行密度大 ，为保障行车安全 ，广铁集团广州工务段平湖线路车间平湖线路工区 的职工们对站内线路设备进行钢轨打磨 、钢轨检查等作业。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄11日零点07分，随着命令 的下达 ，作业人员抬着打磨机快速进入作业场地。随即，钢轨打磨声划破宁静 的夜空 ，砂轮与钢轨面摩擦出飞舞的“钢花” ，工长郑立和工友们投入紧张的钢轨打磨作业。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄“高速、高频次的动车组车轮与钢轨形成的撞击和摩擦 ，时间一久，很容易产生波浪形磨耗 ，以及鱼鳞纹等病害。病害加重，就会引发晃车 ，从而影响旅客体验 。同时 ，及时打磨钢轨 、消除病害，还能够延长钢轨 的使用寿命，节约成本 。”郑立介绍说。参加工作多年 的郑立，不仅打磨经验丰富，有效消除钢轨病害 ，还能把误差控制在0.1毫米之内。
作为钢轨“整形师” ，郑立和工友们在每组道岔打磨前，都要完成钢轨轮廓采集、钢轨光带调查、道岔硬度测量等7道工序。“我们每次作业 ，打磨角度都很小 ，只能增加2度左右 ，而且每次打磨 的矢度也要控制在0.1毫米内。”打磨完成的轨面犹如明镜般光洁滑润，用手摸起来顺滑 ，还有一丝温热，那一束束升腾而起 的火花 ， 是他们对平安春运最走心的表达。
工作人员正在进行钢轨打磨 蓝志金 摄郑立和工友们在150分钟内，一寸寸地移动，确保打磨精准 。雨水浸湿了衣裳，身上微冷 ，但他们的心 是火热的。“我们不怕苦 、不怕累 ，关键是能保证线路安全畅通 ，我们 的付出就很值得。”郑立擦擦额头上 的雨水，开心地说 。(完)
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