机场“掌灯人”，辛苦了 ！******
春运期间
全国各地机场航班大幅增加
一架架飞机平安起落的背后
离不开助航灯光机务员的帮助
这些机场“掌灯人”日复一日
在夜色中保障助航灯光
默默守护着旅客安全
每天穿梭于140个足球场大小的区域
保障1300多套灯具正常运行
夜幕降临
太原武宿国际机场跑道的尽头
助航灯光机务员乔昱翛(xiāo)
正带着徒弟维修跑道 的指示灯
一架架飞机从他们头顶滑过
这巨大 的轰鸣声
已经与他相伴十多年
在机场约99万平方米的停机坪和跑道上
共分布着1300多套灯具
乔昱翛和他的同事们
每天都要不停穿梭在这片
大小相当于140个标准足球场的区域内
保障每一只灯具正常运行
乔昱翛说 ，每一种助航灯光
都有其自己 的作用
也跟民航和乘客 的生命安全息息相关
“可能我们 的一个细小差错
就会引起一个很大的灾难”
航班全部结束 的深夜
是他们最繁忙的时刻
凌晨1点 ，塔台通知关灯
意味着一天 的航班全部结束
这时，才是乔昱翛和同事们
最繁忙的时刻
正值一月一次 的大检修
全组15个人
都要进入跑道全面检修灯光
从跑道的尽头开始
1300多套灯
几乎要挨个检查一遍
包括检查螺丝是否牢固
以及擦拭灯光透镜等
“我如果没有拧紧到位
松动 的螺丝凸出来
就可能剐伤飞行器的轮胎
造成人员和设备 的损伤”
乔昱翛解释
到了凌晨4点多
跑道上的气温降到零下10℃左右
所有的灯光全部检查完毕
再过一小时
新一天 的航班又将开始起降
乔昱翛说
“干了这么多年
看着每一架飞机平安起落
每一名旅客安全落地
都和我们的付出有一份联系
就感到特别自豪
虽然我们干的只是一个小活儿
但完成 的却是很大 的一个使命”
为机场“掌灯人”点赞 ！
▌本文来源 ：央视新闻微信公众号(ID ：cctvnewscenter)
制片人/王兴栋 主编/马玮璐
总台记者/韩逾昊 王钢 康晓宇
编辑/张宁 校对/高少卓
©央视新闻
(央视新闻微信公众号)
铁路编组站内 的“分拣员” ：为年货运输开辟“快速通道”****** (新春走基层)铁路编组站内的“分拣员” ：为年货运输开辟“快速通道” 中新网南昌1月7日电 题：铁路编组站内 的“分拣员”：为年货运输开辟“快速通道” 记者 李韵涵 “26073次列车推上来了，提钩室准备解体。”1月6日，在2023年春运前夕 的向塘西编组站，一列待解体 的货物列车缓缓地被推上驼峰 ，这是中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站下行运转车间连结员刘利衡当天白班 的第15趟作业 。只见他在列车推进过程中轻巧地一拉一提 ，紧握的车钩随即分开 ，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。  向塘西站位于京九、沪昆 、昌福线的交会处 ，而驼峰则是向塘西站运输生产 的“心脏”。 李琼 摄向塘西站位于京九、沪昆、昌福线 的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏” 。在向塘西站下行到达场内 ，南来北往 的货物列车整齐排列 ，20余条钢轨向下行驼峰处会聚 。这里解编作业是否安全高效 ，直接影响全局 的车流周转效率 。 通过驼峰完成解体作业的都是一列列满载年货 的货物列车，而工作在这里 的驼峰连结员们就 是年货 的“分拣员” ，将一辆辆去往不同方向 的车厢按照计划溜放至不同股道 ，等待编组出发 。  向塘西站位于京九、沪昆、昌福线的交会处 ，而驼峰则 是向塘西站运输生产 的“心脏” 。 李琼 摄据了解 ，向塘西车站担负着中国华东地区铁路货物列车 的解编任务 ， 是全国路网性编组站之一 。春节期间 ，车站每天要完成上万辆货物车辆 的接发和解编作业，这里面装载 的大多是运往全国各地的粮油米面 、服装食品等年货物资。为了加快年货运输周转效率 ，向塘西车站统筹安排线路使用，合理分配车流 ，为年货运输开辟“快速通道” 。 连结员刘利衡在股道间来回奔忙，穿梭于车厢连接处。虽已 是寒冬 ，但他依旧干得满身热气蒸腾。 驼峰连结员在平时作业时要拿着一根长约2米 、重约3公斤 、带着钢叉的木棍 ，用于解开车辆间连结的风管。他们将木棍伸入车档间 ，精准地判断出风管接头 的位置 ，然后凭借巧劲 ，一托一拉，风管便被顺利解开了 。 到了晚上，视线不佳，车档之间更是一片漆黑。留给连结员解开风管 的时间很短 ，刘利衡和同事们需要在较短 的时间内进行“盲解”，凭借着对推峰速度和风管位置 的准确判断 ，在黑暗中将风管解开。  一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。 李琼 摄“驼峰是编组场 的核心，驼峰连结员就是安全大门的守护者。我的任务就是确保每一节从我这里通过 的车厢都能安全下峰 。”谈到自己 的岗位 ，刘利衡眼神里流露出 的是热爱和对安全的坚守。 经过一整天的忙碌 ，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体，提钩室准备作业。”电台声响起，这是当天白班的最后一趟作业了。刘利衡紧了紧扣在胸前 的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场 。一个白班下来 ，经过刘利衡和同事们 的努力 ，他们共完成了28趟列车的解体作业。(完)
|
