汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国 的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识 。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行 的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题 。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革 的上半场 ，那么下半场就 是智能汽车 。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋 。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂 的系统工程 ，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市 的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车 的价值链 、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车 的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构。

　　有机构预测 ，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上，软件成本占整车成本 的比例，则将从目前 的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎，仍然 是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说 ，比如进口依赖、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用 ，加大政策支持等 。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展 的关键技术之一，CPU架构也 是芯片产业链的龙头 ，其不仅决定了CPU本身的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。

　　“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存 ，但这并非长久之计。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争 的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制 、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外 ，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权 。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都是当前非常迫切需要推进 的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展 ？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化、智能化 的窗口期 ，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势 的引领者 。

“自找苦吃”促进训练转型******

　　本报讯段宁 、记者周海良报道：寒冬深夜，安徽省某科技公司生产车间灯火通明，青年员工窦兆魁正在加班加点赶工期。他和同事参加民兵无人机分队跨域训练59天 ，回公司后又马不停蹄投入到新型装备生产。

　　这一年 ，从江淮之滨到东南沿海、大漠戈壁，窦兆魁所在民兵无人机侦察分队留下一串串搏击长空 的“足迹” 。他说：“学习习主席在党 的二十大报告中的深情寄语，‘当代中国青年生逢其时，施展才干 的舞台无比广阔 ，实现梦想的前景无比光明’ ，这让我们备受鼓舞 、备感振奋 、备提干劲 。人生最浪漫的事情莫过于在祖国召唤时 ，我们正青春。生产线上 ，我们新时代民兵是骨干；加快无人智能作战力量发展 ，我们也大有可为 、大有作为 。”

　　淮北军分区司令员何志坚告诉记者：“追求极限、砥砺尖兵，正成为民兵自我加压的内动力 。”这支民兵新域新质分队组建不到4年，瞄准“飞得更远”“融入更深”“奉献战力”目标创下多项纪录。

　　去年盛夏，飞控手吴逍然操控的某型长航时固定翼无人机遭遇海上积雨云 ，在“水帘洞”中穿行20多分钟，受极限气象影响，发动机航速“爆表”，无法降速 。返场时 ，他们大胆选择停车迫降 ，最终化险为夷。

　　“成功没有侥幸 ，只有每一次都力争飞到极限 、冲破瓶颈 ，能力边界才会拓展 、思维格局才会升级 。”带队干部 、某人武部副部长孙欢迎告诉记者 ，为适应复杂环境 ，他们把训练场拉到戈壁大漠 、深蓝大洋，探寻无人机极限作战效能和保障功能，在一次次“自找苦吃”中实现训练转型升级 。

　　刀在石上磨，兵在险中练 。前不久 ，他们采取“公路+铁路”方式奔赴万里边疆 ，按照“一个过程”，完成多批静态目标侦察指示和实弹毁伤效果评估任务 ，受到军兵种部队点赞。通过战法攻关和实兵演训 ，该民兵无人机侦察分队探索形成了一批规范化成果和可复制经验，并主动发挥新时代“小推车”精神，连续2年承担全省无人机分队骨干区域联训任务。