中国民航局：已开始受理中美航空公司恢复运营中美航线的申请******

　　中新社北京1月10日电 (记者 黄钰钦 李纯)针对中美直航班次恢复计划，中国民航局运输司司长、一级巡视员梁楠10日在北京表示，民航局1月8日起已开始受理中外航空公司复航申请 ，其中包括中美航空公司恢复运营中美航线 的申请 。

　　当日，中共中央对外联络部邀请在华外国工商界人士出席中国防疫政策专题吹风会 。谈及外界关注 的中美直航班次恢复进展，梁楠在会上表示，中方1月8日起对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管” ，相关措施包括取消客座率限制等国际客运航班数量管控措施。包括美方航空公司在内 的中外航空公司 ，可以按照双边航空运输协定安排运营定期客运航班。

　　梁楠指出 ，民航局正在按照程序抓紧做好审批工作 ，欢迎中美航空公司依照协定和市场需求运营两国间航班，为促进两国人员往来和经贸交往作出新 的更大贡献。在航班恢复过程中，民航局也会加强与美国民航主管部门沟通 ，推进中美之间航班顺利复航。

　　梁楠介绍称，民航局自1月8日起已经开始受理中外航空公司航班计划申请 ，已经有近40家中外航空公司报送了涉及34个国家 、每周约700班客运航班计划申请 ，其中大部分航班计划于1月下旬至2月期间恢复运营，民航局正在按照程序抓紧审核办理 。同时 ，民航局已经恢复受理国际客运包机、公务机申请，满足国际公商务往来需求 。

　　在国际客运航空市场恢复预期方面 ，梁楠表示，考虑到航空公司恢复运营 ，国际航班受到市场需求 、运力安排、时刻协调 、中外航空当局批复等多重因素影响 ，需要较长准备时间 。另一方面 ，历经三年 的疫情冲击 ，旅客跨国出行意愿仍需一段时间逐步恢复。总体来看，国际航空市场 的恢复进度将慢于国内航空市场。(完)

全球经济不确定性继续增强******

　　作者：东艳（中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员）

　　2023年全球经济将延续2022年 的放缓趋势，呈现温和衰退；全球通货膨胀率有望下降 ，但仍将高于国际金融危机前 的水平 ；受全球经济增速下滑 、地缘政治冲突等影响 ，世界贸易前景也难言乐观 。总体来看 ，今年全球经济仍面临不小 的挑战 ，但调整过程同时孕育着复苏动力，各国需通过多边合作来加强经济协调 ，促进全球经济复苏。

　　在经历了2022年全球经济增速 的显著下滑后，2023年全球经济复苏面临较大压力 。地缘政治冲突、疫情 的不确定性 、美国等主要经济体经济刺激政策激进退出的溢出效应等一系列外部冲击因素依旧难以在短期内消除 ，全球经济继续处于不稳定和波动时期。

　　与此同时，2023年全球主要经济体促进增长的宏观政策 、全球产业链 的恢复、数字经济等新经济模式 的发展、全球国际合作 的推进等 ，为世界经济逐步回归低速增长的轨道酝酿动力 。

　　全球经济将呈现温和衰退

　　2023年全球经济将延续2022年 的放缓趋势 ，呈现温和衰退，其中上半年依旧呈现波动态势 ，预计下半年将有所好转。

　　根据中国社会科学院世界经济与政治研究所 的测算 ，2023年世界经济增长率为2.5%左右 。2024年后 ，全球经济有望回到低速增长的轨道 。

　　具体到全球各主要经济体 ，美国经济出现实质性衰退的风险增强。美联储激进加息等紧缩性货币政策对经济增长产生延迟效应，而美国劳动力市场的需求下行压力增大 ，消费后劲不足 ，美国经济实现“软着陆” 的难度较大，在2023年上半年有可能出现衰退。

　　欧洲将出现经济衰退 ，能源危机 的持续影响、外部需求的下降 、紧缩的货币政策等使欧洲经济在2023年将大概率陷入增长停滞 。

　　亚洲经济总体呈现复苏态势 ，中国经济实现恢复性增长。防疫政策调整后 ，消费需求对经济增长 的拉动效应增强，但是房地产业下行、人口老龄化、外部需求不足等因素对中国经济增长产生影响 。日本经济缓慢复苏，但人口老龄化等内在因素使日本经济增长速度难以大幅提升，而美联储货币政策走向、全球经济下行等外部因素使日本经济仍面临下行压力。印度经济继续保持较高增速，能源转型、离岸外包、制造业投资扩张等使印度经济增长速度处于较高水平 ，预计2023年增长6.3%。

　　亚洲经济的复苏对于稳定全球供应链 ，为其他经济体提升外部需求，降低全球通货膨胀率在一定程度上提供了支撑 。

　　通胀率下降但仍处高位

　　未来 ，全球通货膨胀率有望下降 ，但 是仍将高于国际金融危机前的低通货膨胀率水平 。

　　2022年，为抑制通货膨胀 ，美联储采取激进加息政策，欧洲央行以及加拿大 、瑞士、英国等国中央银行也同步采取了加息政策。与此同时 ，随着供应链紧张局势缓解 、需求放缓 、库存增加导致 的价格折扣和住房价格下降需求减少等，预计全球通胀率将在2023年下降。根据国际货币基金组织 的预测，全球通胀率将在2022年底达到峰值，为8.8%；2023年降至6.5%；到2024年降至4.1% 。总体来看 ，全球通胀水平仍然超过2%的中央银行目标水平。

　　全球货币和金融条件的收紧导致需求下降 ，并有助于逐步控制通货膨胀 。美国在2023年着力于实现“软着陆”，在降低通胀率 的同时保持一定 的就业率 。2022年美国在通胀率下降的过程中没有出现失业率的大幅下降。一些公司已经意识到 ，解雇员工可能在短期内减少成本，但以后会产生问题 ，由此他们可能会转向更“欧洲”的模式，即在经济衰退期间将员工留在工资单上 ，以便以后能更快 、更平稳地复苏。

　　虽然美联储2022年的加息已经显示出一定 的效果 ，各种通胀指标有所缓和，但对比历史上几次相对成功的“软着陆” ，可以看到，本次通胀水平较高，劳动力市场较为紧张 ，这些因素显示出实现“软着陆”的难度较大 。

　　欧洲在能源危机冲击下面临通货膨胀的巨大压力 ，供给和需求对通胀产生双向促进作用 。不过很多学者认为，欧洲通货膨胀压力在2023年也将逐步缓解 。

　　国际贸易和金融风险增加

　　全球经济增速下滑 、地缘政治冲突等将给世界贸易发展带来较大不确定性。世界贸易前景仍不乐观。特别是全球价值链紧张程度加深，美国安全供应链和制造业战略新布局调整 ，在区域经济合作中采用了具有浓厚政治色彩的“近岸外包”和“友岸制造” 。这一切体现了以美国利益为中心的心态，破坏了多边贸易体制，趋向于将现有价值链格局塑造为以美国供应体系安全为中心的新格局，阻碍了全球供应链区域内和区域间的融合 。

　　2022年全球主要经济体采取央行同步加息以及收紧财政的紧缩性宏观经济政策，这对全球经济恢复产生一定程度 的影响 。同时 ，发展中国家陷入债务危机的可能性增加。美欧的加息政策使得发展中国家 的融资成本增加 ，资本外流趋势增强。而外部需求的下降使新兴市场国家的外汇收入降低，引发流动性不足和融资受限 ，使发展中国家债务风险转向债务危机 的可能性增加。2023年 ，由于对经济衰退 的担心 ，部分国家可能会停止紧缩性货币政策。在2022年，面对美国通货膨胀 的高企和通胀预期 的增强 ，加息发挥了作用 。随着通货膨胀的回落 ，利率上升周期或将结束 。

　　大宗商品价格仍然存在波动风险，2023年 ，预计大宗商品价格总体不会大幅下降，但将呈现波动下行 的态势。能源市场供求重塑地缘政治经济格局，能源短缺问题依旧 是世界各国经济复苏的重要挑战，对全球经济 的稳定产生影响。乌克兰危机引发的能源短缺对欧洲经济 的不利影响依旧存在，欧洲经济可能处于衰退状态，高能源价格对实际收入产生不利影响 ，天然气价格 的变化是影响欧洲发展 的重要风险 ，大宗商品价格波动使世界经济的稳定性下降 ，同时低收入国家粮食危机常态化风险加剧。

　　总体来看，虽然通货膨胀高于历史水平 、多数地区仍处于货币紧缩状态 ，叠加乌克兰危机带来 的不利影响，全球经济仍然面临挑战。与此同时，调整过程也孕育着复苏动力。一方面 ，数字经济、绿色经济的发展引领全球技术创新与产业转型，进而提升全球增长动能 ；另一方面 ，数字技术不断发展，并与实体经济深度融合 ，将助推产业数字化转型 。同时，国际政策协调和国际发展合作为全球企业提供了较为良好的经营环境 ，并提升了对世界经济发展的预期。2022年底，世贸组织成员实质性结束《投资便利化协定》文本谈判 ，67个成员共同发表了《关于完成服务贸易国内规制谈判 的宣言》，宣布达成《服务贸易国内规制参考文件》，这展示了在全球政治经济环境复杂 的当下 ，各国仍努力通过多边合作来加强经济协调 ，促进全球经济发展。