各国政党政要持续祝贺习近平当选中共中央总书记******
新华社北京10月26日电 近日 ，各国政党政要持续致电或致函 ，热烈祝贺习近平当选中国共产党第二十届中央委员会总书记 。
柬埔寨国王诺罗敦·西哈莫尼表示 ，我谨代表莫尼列太后 、柬埔寨王室和柬埔寨人民 ，对您当选中共中央总书记致以最诚挚 、最热烈的祝贺，坚信您将更好团结带领全党全国各族人民推进全面建设社会主义现代化国家事业 ，以中国式现代化顺利实现中华民族伟大复兴。期待同您一道 ，传承柬中传统友谊 ，推动柬中命运共同体建设 ，更好造福两国和两国人民 。
塞拉利昂人民党领袖 、总统比奥表示，欣悉您再次当选中共中央总书记，谨致衷心祝贺。在您的坚强领导下，中国过去10年取得举世瞩目成就。相信中共二十大将为塞中全面战略合作伙伴关系开启新篇章。
坦桑尼亚革命党主席 、总统哈桑表示，祝贺您再次当选中共中央总书记，这充分体现了中国人民对您 的信任和信心。祝您在领导国家 、服务人民事业中取得更大成功。
乌干达全国抵抗运动主席、总统穆塞韦尼表示 ，热烈祝贺您再次当选中共中央总书记。期待同您携手努力，不断推动两国共同发展和繁荣 ，造福两国人民 。
尼加拉瓜桑地诺民族解放阵线总书记 、总统奥尔特加和副总统穆里略表示，祝贺您再次当选中共中央总书记 ，中国正迈向第二个百年奋斗目标新征程。尼方愿同中方共同努力，推动人类社会不断进步，建设更加美好 的世界 。
科威特埃米尔纳瓦夫表示，在您的领导下 ，中国在各领域取得突出发展成就。我十分珍视科中两国传统友谊，相信科中战略伙伴关系将取得更大发展 。
尼泊尔总统班达里表示，相信在您的领导下，中国将朝着全面建成社会主义现代化强国 的第二个百年奋斗目标迈出更大步伐。祝愿中华民族伟大复兴愿景早日实现。期待尼中友好合作迈上新台阶 。
科摩罗总统阿扎利表示，欣闻您再次当选中共中央总书记 ，科摩罗政府和人民以及我本人谨向您致以诚挚和热烈的祝贺。坚信您将带领中国继续走向繁荣 ，并在国际舞台发挥更加重要的作用。
苏丹主权委员会主席布尔汉表示，诚挚祝贺您再次当选中共中央总书记 。祝您在这一崇高岗位上成功、顺遂 ，祝愿友好的中国人民在您 的领导下不断实现进步与繁荣 。
多米尼克工党领袖、政府总理斯凯里特表示 ，在您的领导下，中国取得了历史性成就。您再次当选中共中央总书记 ，表明中国共产党和中国人民对您 的高度拥护。期待中国共产党在全球事务中发挥更大作用。
瓦努阿图瓦库党主席 、政府总理拉夫曼表示 ，坚信中国共产党将坚定不移地带领中国人民实现高质量发展与全面现代化 。我愿同您一道 ，推动两党友好互利关系再上新台阶 。
印度尼西亚民主斗争党总主席、前总统梅加瓦蒂表示 ，我们期待中国在国际舞台发挥更大作用，共同推动建立和平、公正 的国际秩序 。
斯洛伐克方向党主席 、前政府总理菲佐表示 ，在中共中央坚强领导下，中国在经济发展、人民生活水平提高等方面取得重大成就 ，中国日益成为国际舞台上备受尊敬的重要力量 。
克罗地亚前总统梅西奇表示，祝贺您再次当选中共中央总书记，相信您将继续带领中国取得更大发展 ，并在维护世界和平、促进共同发展方面发挥重要作用 。
斯洛文尼亚前总统图尔克表示 ，高度钦佩您 的远见卓识和坚强领导，祝愿您带领中国不断取得新发展 ，为推动世界和平与发展作出更大贡献 。
摩尔多瓦社会主义者党执行书记、副议长巴特雷恩察表示 ，习近平新时代中国特色社会主义思想不仅在中国历史上具有划时代意义 ，也为人类文明进程作出了重要贡献 。
阿根廷众议院副议长希奥哈表示，您带领中国共产党推动中国在各领域取得巨大发展成就 ，成为各国政党学习 的典范 。坚信中国共产党必将继续沿着中国特色社会主义道路 ，向实现第二个百年奋斗目标奋勇前进。
此外，发来贺电贺函 的还有蒙古人民党总书记、政府办公厅主任阿玛尔巴伊斯格楞 ，巴勒斯坦人民斗争阵线总书记、政府社会发展部部长马吉达拉尼，苏丹正义与平等运动主席 、政府财政和经济规划部长吉布里勒 ，捷克和摩拉维亚共产党主席、欧洲议会议员科内奇纳，摩尔多瓦共产党人党主席 、前总统沃罗宁，斐济人民联盟党领袖、前政府总理兰布卡 ，萨摩亚人权保护党领袖、前政府总理图伊拉埃帕，智利前总统弗雷 ，罗马尼亚蒂图列斯库欧洲基金会主席 、前政府总理阿德里安·讷斯塔塞，吉尔吉斯斯坦“信任”党议会党团主席奥尔莫诺夫 ，土库曼斯坦工业企业家党主席奥夫甘诺夫，阿尔及利亚尊严党主席达维 ，土耳其爱国党主席佩林切克 ，保加利亚社会党主席妮诺娃 ，加拿大共产党领袖罗利 ，基里巴斯关爱基里巴斯党主席阿坦尼博拉，巴勒斯坦民主联盟总书记拉法特，埃及共产党总书记萨拉赫，秘鲁争取进步联盟总书记巴尔德斯 ，白俄罗斯共产党中央委员会第一书记索科尔，伊朗确定国家利益委员会秘书长祖尔加德尔，澳大利亚公民党全国书记伊舍伍德，巴西国会巴中议员阵线主席皮纳托等。
中国新观察|这项国际标准，为何由中国牵头 ？******
中新网10月17日电(中新财经 葛成)据中国工业和信息化部消息 ，2022年10月 ，由中国牵头制定 的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布 。
ISO 34501主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念，明确了场景、动静态环境和实体要素之间的关系，并形成了包括功能场景 、抽象场景 、逻辑场景和具体场景在内 的场景层次描述规则。
ISO 34501为何由中国牵头？该标准 的发布在全球范围内将有哪些重要意义？对推动全球和中国自动驾驶技术 的发展带来哪些影响？
对此，中新网“中国新观察”栏目采访了国际标准化组织道路车辆委员会自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)召集人 、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所所长王兆，ISO34501测试场景标准牵头起草人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所智能网联部部长孙航 。
访谈实录摘编如下 ：
中新网：自动驾驶的系列国际标准制订中，中国负责组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人和首个标准 的牵头起草人 ，为何 是中国？这需要满足哪些条件 ？
王兆 ：2018年4月 ，中国向国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)提出自动驾驶测试场景国际标准提案 ，随后获批组建自动驾驶测试场景工作组(ISO/TC22/SC33/WG9)并担任工作组召集人。
首先，工作组的成立源于我国汽车行业前期向国际标准化做出贡献的良好基础和意愿。近年来 ，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会领导下 ，我国汽车行业主持制定了安全玻璃 、电动汽车安全及换电系统等国际标准和全球技术法规 ，参与联合国世界车辆法规协调论坛(UN WP.29)、国际标准化组织(ISO) 、国际电工委员会(IEC)重点领域全球技术法规协调以及国际标准制定近40项，我国专家在参与国际标准法规过程中展现出的专业精神和积极态度为中国在国际标准法规组织内建立了良好的口碑。因此，我们向汽车行业 的国际标准法规组织主动做出 的中国贡献是得到国际认可 的 。
其次 ，这得益于我国智能网联汽车产业发展成果在国际上产生的影响力 。近年来，我国智能网联汽车应用场景不断丰富 、技术创新展现出巨大活力，国内汽车行业在智能网联整车及关键系统部件研发、基础场景库构建、道路测试与示范应用等方面等领域积累了大量实践经验 ，总体在国际上处于第一梯队的位置。这样的发展成就一方面服务了国内人民群众对于智慧出行的需求，另一方面也提升了我国在全球自动驾驶产业融合发展方面的知名度和影响力 。因此 ，我们在国际上以召集人身份组织自动驾驶测试场景 的标准体系规划工作 是有产业实践基础的。
最后 ，还得归功于我国汽车行业技术专家对产业发展需求和趋势 的准确把握 。随着汽车自动驾驶技术在全球 的迅速兴起，自动驾驶测试评价技术受到世界各国及国际组织 的重点关注。我国汽车行业 的标准化专家在技术酝酿初期就敏锐洞察到了这一发展趋势 ，做出了“测试场景”将成为自动驾驶测试评价核心基础要素和关键技术难点的判断。随后，我们在国内组织60余名技术专家组成“自动驾驶测试场景国际标准制定支撑专家组” ，通过广泛调研、研究测试场景生成及应用关键技术并共同编写学术专著等 ，形成了符合我国交通场景特征 的技术方案。基于系统研究形成 的“中国方案”保证了我们技术提案的科学性和竞争力 ，也为国际标准化组织和相关国家对中国担任召集人提供了更多信心。因此，我们以牵头起草人身份开展测试场景基础类标准的制定也 是有技术积累作为保障 的 。
中新网：国际标准ISO 34501正式发布在全球范围内具有哪些重要意义？在标准推动下 ，L3(有条件自动驾驶)甚至L4(高度自动驾驶)级别自动驾驶技术会更快实现应用吗？
孙航：ISO 34501 是国际标准化组织发布的第一个自动驾驶测试场景国际标准，该标准是自动驾驶领域重要 的术语定义类基础标准 ，能够满足各国在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求。
该标准将会广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理 ，为智慧出行 、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
L3(有条件自动驾驶)级和L4(高度自动驾驶)级别的自动驾驶本质上是由系统或机器代替人类完成部分或全部 的驾驶任务 。自动驾驶条件下 ，国际普遍采用的基于特定条件 、特定指标的传统汽车测试评价方法，已无法满足自动驾驶汽车测试评价需要，需要建立基于复杂测试场景 的新型测试评价体系，这意味“场景”将成为自动驾驶测试评价的核心基础要素和关键技术难点 。ISO自动驾驶测试场景系列标准无疑将有助于促进高级别自动驾驶更快地由实验室走向区域性示范应用，并最终实现规模化商业落地。
实际上 ，自动驾驶技术已经在我国一些城市的限定区域内实现了共享出行、区域接驳 、快递配送和专线物流等场景方面 的初步应用 。当然，这项复杂技术 的规模化应用并非易事，依赖于包括技术标准在内 的一整套技术创新和治理体系 的建立 ，如法律法规 的健全、技术水平的提升和商业模式 的成熟等。
中新网：国际标准ISO 34501将解决目前自动驾驶技术发展中 的哪些问题？对推动全球和中国自动驾驶技术 的发展带来哪些影响 ？
孙航 ：应用技术的发展通常会历经从简单到复杂、从基础性建设到创新性突破的过程 ，智能网联汽车 的自动驾驶技术发展也不例外。自动驾驶测试场景作为全球范围内 的一项新兴技术，如果在通用术语、逻辑架构和要素关系等基础性定义方面没有统一的“语言”，对基于场景的产品研发 、测试评价乃至行业管理 的实施都 是十分不利 的。
在标准制定初期，仅“场景”一词 的定义就有德国PAGASUS 、英国MUSICC 、美国SAE、日本SAKURA及我国产业界使用 的十余个版本 ，此外 ，ISO 21448预期功能安全 、ASAM OpenX标准也分别给出了与测试场景相关的不同定义。如果全球主要汽车产业国家在这方面“各说各话”，显然 是不利于智能网联汽车产业融合发展的 。ISO 34501相当于编制了一部自动驾驶测试场景领域 的“字典”，通过国际标准 的形式统一了场景相关 的27个关键术语和定义 。
该标准的术语横向覆盖了从场景采集、分析到应用 、迭代的场景全生命周期工程流程 ，为自动驾驶上下游产业链 的紧密衔接与融合创造了基础条件；同时也纵向贯穿了场景技术产品开发者、应用者和管理者等几个层面，为各相关方建立统一理解和认识搭建了桥梁 。这将极大地提升我国自动驾驶产业链内部沟通效率和多国产业间的合作成效 ，为降低融合创新成本、促进产业投融资和推动汽车全球化贸易往来提供重要的基础性支撑。
2022年7月20日起 ，北京 的自动驾驶出租车迎来主驾无人 、副驾有安全员的商业化试点阶段 。 北京市经开区管委会供图中新网 ：据了解，国际标准ISO 34501只 是自动驾驶测试场景系列国际标准项目中的一个 ，下一步还要重点做好哪些标准 的制定工作 ？
王兆：自2018年测试场景工作组成立以来 ，中国联合德国、日本 、英国、荷兰、美国等二十余个国家的专家共同规划了自动驾驶测试场景体系 ，包括ISO 34501场景词汇、ISO 34502安全评估框架 、ISO 34503设计运行范围 、ISO 34504场景分类、以及ISO 34505评价与用例生成等一系列国际标准项目。
除了本次发布的ISO 34501 ，同样 是由中国联合德国牵头 的ISO 34505于今年9月份刚刚完成立项 ，由日本和德国牵头 、中国深度参与 的ISO 34502有望于近期正式发布，测试场景系列中的其他标准项目尚处于起草过程中。
除了推动场景系列标准制定外，我国还深度参与了国际标准化组织范畴内 的汽车信息安全 、软件升级、功能安全 、预期功能安全等10余项智能网联汽车领域国际标准 的编制，下一步还将重点推动车载操作系统、激光/毫米波雷达 、电磁兼容等国际标准 的立项、起草工作，并将适时开展国内国际标准之间的转化和评估。
未来我国将整合国内优势资源 ，依托汽车产业对话机制与标准化合作框架 ，加强与主要汽车产业国家及“一带一路”沿线国家的交流合作，同时还将充分发挥我国汽车产业规模效应和应用生态优势 ，秉承“开放、合作、融入 、贡献”的原则 ，推动智能网联汽车标准“走出去” ，提升中国汽车标准国际影响力和贡献度 。总之，我国汽车行业将继续作为国际标准 的参与者，并争取成为更重要 的贡献者 。
2022年4月30日 ，广州市首批自动驾驶便民线正式开放载客测试 。图为自动驾驶巴士行驶在阅江西路上 。 中新社记者 陈骥旻 摄中新网：未来 ，我国在智能网联汽车标准体系建设和产业融合发展方面将有什么样的前景 ？
王兆 ：2017年起 ，工业和信息化部、公安部、交通运输部等联合国家市场监督管理总局陆续发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》中 的总体要求 、智能网联汽车 、信息通信 、电子产品与服务、车辆智能管理 、智能交通等各个部分，我国车联网产业标准体系建设方案 的总体蓝图已经绘制完成。
作为总体指南体系中率先发布的部分 ，我国智能网联汽车标准体系的建设积极践行《国家标准化发展纲要》要求 ，第一阶段建设目标已顺利完成，目前报批发布相关标准39项，完成草案编制及立项标准项目42项，总体标准自主供给率达到50%以上，为智能网联汽车行业管理和产业高质量发展提供了重要的技术支撑和基础保障。同时，为适应我国智能网联汽车发展的新形势和新需求，新一阶段 的智能网联汽车标准体系建设方案已经起草完成，正在面向社会公开征求意见。新 的标准体系将以“三横两纵”核心技术架构为基础，面向2025、2030年两个阶段性目标开展140余项标准 的制定工作。
未来，智能网联汽车标准体系 的建成将服务于我国汽车行业电动化 、智能化、网联化浪潮下产业融合发展需求 。在新 的形势下 ，通信 、电子及互联网等相关企业将自己在数字化、信息化等方面 的能力向汽车行业延伸 。在产业融合过程中 ，互联网企业已逐渐认识到汽车行业“固定资产重、投资门槛高 、产业链关联性强”等特点 ；而在技术、经验 、品牌等方面具备先天优势 的传统车企 ，也开始运用新兴科技企业的“互联网”思维；我们更要清醒地认识到 ，我国在产业链方面仍存在部分关键技术缺失、操作系统 、核心元器件依赖进口等“大而不强”等问题。智能网联汽车及相关车联网标准体系的建设为产业融合发展构建了基础 ，围绕汽车建立的产业集群将继续以标准为引领，将实践中凝结 的“中国智慧和方案”汇聚到发展浪潮之中 ，促进智能网联汽车产业“双循环”高质量发展 ，加速实现由汽车大国迈向汽车强国的伟大愿景，为国际标准化事业及国际汽车产业可持续长远发展作出中国贡献 。(完)
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