汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******
“智能汽车 是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐 ，中国发展智能汽车也已形成共识。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上 ，中国工程院院士、清华大学教授 、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。
如果说新能源汽车 是汽车产业变革 的上半场 ，那么下半场就 是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋 。
迈过芯片这道坎是必答题
“汽车智能化是一项十分复杂 的系统工程，需要智能汽车、智能交通 、智慧城市 的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车 的价值链 、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车 的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。
有机构预测，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上，软件成本占整车成本 的比例，则将从目前的15%跃升至60%。
近年来 ，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎 ，仍然 是必须要解决 的问题 。
“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说 ，比如进口依赖 、产业链技术短板 、严格的检测认证以及人才短缺等问题 。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等 。
打造国产主流CPU架构
有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展的关键技术之一 ，CPU架构也是芯片产业链 的龙头 ，其不仅决定了CPU本身的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。
“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士 、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。
“这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86 、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场 ，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业 。尤其 是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态，增强绿色产业链 、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权 。
探寻智能网联汽车“中国方案”
在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言 ，要动员多方力量 ，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割 、形成高效协同 的推进体制，都 是当前非常迫切需要推进 的任务。
“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车 的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上的单车智能发展路径，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线，探索适合我国智能汽车 的发展方案。
智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化、智能化 的窗口期，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势的引领者 。
解放军演训是为阻挠美落实国防授权法案涉台条款 ？国台办回应******
中新网1月11日电 国台办发言人马晓光11日表示，美国出台所谓“年度国防授权法案”，它绝不是为台湾好，只是想把卖给乌克兰 的武器卖给台湾 ， 是要把台湾变成战场，把台湾青年变成“炮灰”。
资料图：国务院台办发言人马晓光。 中新社记者 杨可佳 摄11日 ，国台办举行例行新闻发布会 。有记者提问：解放军频繁在台海周边进行演训 ，有台湾学者分析，这 是为了阻挠美国落实2023年国防授权法涉台条款。请问如何评论？
对此，马晓光表示 ，解放军的一系列演训活动，就 是针对台美勾连挑衅升级 的回应。至于对美国出台所谓“年度国防授权法案” ，我们已经表达了基本立场 。在这里我想说 的是，台湾同胞可以认真想一想 ，它绝不 是为台湾好 ，只 是想把卖给乌克兰 的武器卖给台湾， 是要把台湾变成战场，把台湾青年变成“炮灰” 。我们阻止台美军事勾连挑衅升级 ， 是为了维护两岸同胞的共同利益，维护台海和平稳定，维护台湾同胞和平安宁的生活 。
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