规范装备器材维护保养工作******
本报讯谷巍峰 、周荣凯报道 ：“大家注意 ！维护操作臂里侧大有讲究，一定要先将多功能侦察机器人及远程控制系统打开，防止机械制动时受力造成损坏 。”11月30日上午 ，河南省新乡市红旗区民兵情报信息侦搜分队队员们认真观看厂家技术人员细致讲解示范后，对装备器材进行维护保养 。这一天 是红旗区人武部 的“管装爱装日”，民兵们重点对排爆机器人机械臂 、无人警戒巡逻车云台、无人机螺旋桨及脚架等装备进行维护保养。
近年来 ，随着基干民兵装备器材种类越来越多，训练和执行任务使用频率越来越高 ，特别 是新质力量比例逐步提高 ，一大批科技含量高的新型装备入列，对维护管理工作提出更高要求。
今年以来，该部在调研中发现 ，分队的许多预征预储装备，平时存放于企业 、仓库，不同程度存在管理不到位 的问题 ，对装备的性能 、使用寿命 、应战能力等带来不良影响。
为破解这一矛盾 ，该部在与上级政策对标对表的基础上,先后多次深入民兵装备预征预储单位进行调研 ，多次与区应急部门沟通，区分装备类型 、保障地域、管理维护等内容 ，制订出台系统 的装备维护管理规定细则。同时 ，积极与征储单位建立常态联系 ，聘请装备领域技术骨干人才，成立专家人才库，构建优质的师资力量；选拔经验丰富 、专业技术精湛的基干民兵担任“装备教员” ，对装备使用维护做到有人管、有人教；完善装备管理维护手段和机制，实现每季度一次全面维护、每月一次定点维护、每周一次日常维护。
在此基础上 ，该部每季度对“装备教员”进行集中培训，熟悉装备器材 的各项规章制度和要求，做到会使用、会检查、会保养和会排除一般故障 。他们还规定，每次装备动用前 ，安排专人负责对装备逐一进行检查 ；装备动用过程中 ，维修人员伴随保障 ；装备动用后 ，及时进行维护保养和检修。通过全方位排查 、检修和维护 ，确保装备器材零故障 、零隐患 ，有效提升装备器材战技术性能，为提升民兵分队战斗力打下坚实基础。
【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******
中新网北京10月1日电 题：【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”
记者 阚枫
“请看看中国高铁 的里面，相当不错 ，有很稳定 的WiFi和插座 。”
今年2月7日 ，参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ，“直播”自己乘坐中国高铁的体验。
视频 ：【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 ：中国新闻网
这两条引发大量互动的推文，让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感 。有网友还在评论区发了一张美国铁路的照片：一辆列车从满地狼藉的铁轨上驶过 。
诚然 ，过去10年，既重速度，更重品质 的中国发展令全球刮目 ，而向世界展示这种速度和品质 ，高铁无疑 是最好的名片。
中国高铁的第一张名片叫“逆袭” 。
比发达国家晚40多年起步的中国高铁 ，如今头顶着多项“世界之最”：运营里程最长、在建规模最大 、运营动车组最多、商业运营速度最高。
中国高铁 的成长故事，也是工业大国自主创新的励志故事。
10年前的2012年 ，中国标准动车组“复兴号”开始设计研制 ，5年后，具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发。超乎想象的速度背后 ， 是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。
在“复兴号”的一次试验中，列车出现了300微秒 的通信中断故障 ，为了研究这比闪电还短 的一瞬间 ，技术人员摸索了整整7天 ，最终找到故障原因。
世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有，从引进、消化 、吸收再创新到自主创新 、领跑世界，高铁成功“逆袭”，说白了，就 是把“认真”做到了极致 。
资料图：航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过 的高铁 。赵春亮 摄中国高铁的第二张名片叫“幸福感”。
“要想富，先修路” ，这 是中国人对于美好生活的朴素理解 。
10年来 ，中国高铁年均投产3500公里 ，“四纵四横”扩围到“八纵八横” ，总里程从9000多公里延长到4万多公里，占到全球三分之二 。
穿梭于山川江河的高铁，不仅重新定义着中国人的时空概念 ，也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动 。
江西省上饶县四十八镇 ，“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中的一座小山头上 。2015年6月正式通车 ，占地2000多平米仅两个站台的小车站，解决了周边30万山区百姓 的出行难题。从这里出发，两小时能到杭州 、福州，三小时能到上海 。
如同四十八镇 ，10年间 ，众多中国小城镇一步迈入“高铁时代” ，高铁带来的出行便利和经济提升，让老百姓收入更高了 ，让孩子们眼界更宽了，高铁加速着民众“幸福感” 的提升 。
资料图：当地时间2022年8月25日 ，雅万高铁2号隧道顺利完工，全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁 的第三张名片叫“分享”。
今年9月2日，印度尼西亚雅加达丹戎不碌港，中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出，贴在车身 的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁” 。
雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素 、全产业链在海外落地的项目。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ，也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才 。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦 。在中国团队“导师带徒” 的传帮带下，他从一个刚入职 的技术生手变成独当一面 的技术能人 ，两年来，他的中文水平提高很多 ，收入更涨了不少。
跟拉姆达尼一样 ，雅万高铁建设中，1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中 。既因地制宜 ，也授人以渔，这种“幸福感”的传递 ， 是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。
10年来 ，中国 的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号”是自主创新的一个缩影 ，五府山站是民生提升的一个缩影 ，雅万高铁 是高水平开放 的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ，则正 是中国式现代化 的一个缩影。(完)
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