台媒：台积电被美夺走 ，留下“八大伤害”******

　　台湾《中国时报》12月21日文章，原题 ：台积电“先进制程赴美”对台湾伤害多大 ？工程师曝八个恐怖影响 半导体龙头台积电在美国亚利桑那州首府凤凰城设厂，台湾约有500名工程师赴美，引发全球关注 ，网络上更流传“台湾被掏空、美国公然抢劫”等言论 。脸书粉专“工程师看政治”直言这波投产对于台湾伤害很大 ，并列出8点分析 。

　　台积电日前宣布，团队将投资金额增加到400亿美元 ，除了将增加建造第二个更先进 的工厂来制造3纳米制程芯片(预计2026年投产)，还会将现有的5纳米厂增加设置4纳米制程芯片 ，而这也会将台积电目前在亚利桑那州的芯片投资金额从120亿美元大幅增至约400亿美元，这不仅 是亚利桑那州史上规模最大的外商直接投资案 ，也是美国史上规模最大 的之一。

　　“工程师看政治”脸书粉丝专页20日以“台积电3、4纳米厂被带去美国的伤害有多大”为题发文，列出赴美对于台湾及台积电 的八大影响 ：

　　一、直接流出的投资金额高达1.2兆台币。

　　二、人才被夺走，首批工程师赴美将有1000人 ，到2023年末人数预计翻倍 。

　　三 、这2000人的家庭与其后代总计3000到6000人 ，他们 的消费以及未来 的研发劳动力 ，很可能大多会留在美国 。

　　四、相关供应链厂商外移，会造成大约5000个工作机会流失 。不外移的 ，也会增加额外的营业成本 。

　　五 、台积电未必能如预期守住商业机密，因为身在敌营又领取对方补助，美国只要一纸禁令或停止付钱 ，台积电立刻就会大失血。

　　六、台积电将面临Intel当地 的挖角竞争 。

　　七 、美国制造成本会高出50%以上 ，台积电的盈利必会受到影响 ，我们流失的对应税收将会贡献给美国 。

　　八 、高阶芯片厂被夺 ，硅盾减损 ，也连带降低台湾岛 的防务地位与能力 。

　　“工程师看政治”直指“未来损失 的金额 ，远不止那1.2兆 ，失去的人才也不只是飞机载去 的那些 。美国巧夺台积电 ，无论说辞如何润饰 ，都 是一个世代的、天文数字 的资产掏空” 。最大的灾难都 是慢慢发生、慢慢侵蚀 ，“透过媒体包装/认知作战深入骨髓 ，人们无知无觉地被掠夺，资产一天一天消逝 。今天 的一切2013年就埋下种子，2016年开枝散叶，2020年守成 ，如今高歌收割果实” ，“不管怎么看 ，在美国推手之下 ，台湾一天天被削弱，一步步往战火前进” 。(作者林昀萱)

广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万******

　　原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价 ，受伤的不仅有车主 ，还有二手车商。近日 ，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注 。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它 的价格 ，我个人认为还有一个很长的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日，小锤二手车市场 的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了 ，这个标语也是从那个时候竖起来的 。”至于原因 ，温先生称 ：“二手车商收特斯拉 ，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”

　　电池是电车的心脏，也 是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池。据记者了解，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍 ，并且成本降低了14% 。

　　长期从事电车二手车生意 的温先生认为，这些都是噱头 。他表示 ：“特斯拉很多的技术，比如现在的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面的高性能 。另外 ，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料 ，跟10多万的A级车 是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情 ，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然 是拒绝 的，包括收二手特斯拉车 的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里，一家比较大 的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”温先生强调 ，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强 的低毛利低风险商品 。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万是很夸张 的，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ， 是其他车的两三倍了。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理 ，他连声表示：“不好做不好做！收车时 ，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到，新车价又跌到35.99万元 ，其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了 。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率 ，主要取决于其保有量，以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年 ，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示：“在经历2022年10月份 的大幅官降后 ，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观 。”

　　在温先生看来，作为新能源电车 的龙头企业 ，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂 的规模，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少。”

　　上游新闻记者 冯盛雍