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“三支箭”支持下，房地产融资行情年末“翘尾”******
中新网1月11日电 (中新财经记者 左宇坤)房地产市场 的整体回暖虽尚待时日 ，但伴随着利好政策 的全面释放，房企融资端已出现了立竿见影的效果。
2022年11月起，监管部门先后向房地产业发出“三支箭” ，分别从信贷 、债券、股权三个融资主渠道给予支持 。以最近数据来看 ，房地产企业的融资已然“破冰”。
资料图 ：城市高楼林立。 中新社记者 王东明 摄12月房企融资行情“翘尾”
2022年，各级监管部门出台 的稳楼市政策持续加码 ，除了在需求端不断降低购房成本与门槛，房企们也等来了金融机构“开闸放活水”。
“可以将2022年分成两个阶段 ，上半年通过‘稳需求’来‘稳经济’ ，下半年通过‘保供给’来‘稳信心’ 。”58安居客房产研究院分院院长张波总结称。
其中，尤以支持房企融资 的“三箭齐发”引发关注 。
“第一支箭”加速落地，多家银行陆续加入支持房企融资队列密集授信 。据中指研究院2022年12月中旬发布的数据，60余家银行已向超100家房企授信4万亿元。
“第二支箭”持续推进，例如 ，中债增进公司已出具对龙湖集团 、美的置业 、金辉集团3家民营房企发债信用增进函 ，拟首批分别支持3家企业发行20亿元、15亿元 、12亿元中期票据。
“第三支箭”反响积极 ，“开闸”三日，便至少有8家涉房企业抛出拟非公开发行股票进行股权融资的计划 。据克而瑞研究中心统计 ，2022年12月重点监测房企共涉及48笔并购交易，披露交易金额 的有32笔 ，总交易对价约528亿人民币 ，环比大幅增加72.4% 。
从“三支箭”的各项反馈来看，越来越多的涉房企业获得融资“灌溉” 的机会 。
“‘第一支箭’和‘第二支箭’普遍都圈定在优质企业上，”易居研究院智库中心研究总监严跃进指出 ，而“第三支箭”的再融资政策对于部分小规模 的区域房企有积极意义 ，有助于无门槛地获得融资 。
“三箭齐发”释放出的积极效应已毋庸置疑，也带动了12月 的融资行情出现“翘尾”。
据中指研究院监测，2022年12月，房企非银融资为655.82亿元，环比增长34.2% 。主要便 是得益于11月以来 ，政策大力支持优质房企发债融资，多家民营房增信发债成功 。
资料图 ：郑州某商品房销售中心展示的楼房沙盘。 韩章云 摄融资宽松态势或有望延续
“在行业供给端利好尽出的背景下 ，房企筹资端流动性紧张问题将得以明显改善。”中指研究院认为 ，改善房企资产负债计划将继续实施 ，2023年将延续近期出台 的支持房企融资政策。
“各项融资渠道重新开闸 ，优质房企将重获生机，整个行业可能会迎来一波重组并购潮，行业风险有望进一步缓释 。此外，增量资金对于项目端 的支持和‘保交楼’的落实，将有助于稳定居民预期。”张波说。
但不应忽视的 是，从2022年全年数据来看 ，房企全年融资总量为8240亿元，同比减少38% ，2016年以来首次低于1万亿元 。
展望2023年，克而瑞研究中心认为，房企供给侧改革已渐近尾声 ，稳信用下企业整体融资环境或将实质性改善，央国企及优质民企更将显著受益。由于2021年以来房企发债量长期小于到期量，因此房企偿债一直处于承压状态，2023年前三季度一大波偿债潮仍需房企注意 。
“2023年房企偿债压力仍较大，部分房企流动性困难风险仍未解除 。”中指研究院企业研究总监刘水指出，企业要抓住当前融资窗口期 ，更要借助融资力量拉动销售端 ，推动经营端流动性回暖，从根本上解决流动性问题。
正如刘水所言 ，供给端面临 的风险归根结底需要需求端来盘活 。
“市场底最为重要的观察点将回到商品房销售。”中信证券首席FICC分析师明明指出，在需求侧和供给侧政策的共同推动下，商品房销售有望在明年二季度显著复苏。(完)
（新春走基层）宝成线上 的五等小站 ：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子，在这里好好过个年。”临近除夕，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站 ，青工郎依王杰一边忙着贴春联 ，一边说他跟家人商量好了 ，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了。 斑竹园车站地处西南山区腹地 ，原名雁门坝站，始建于1958年， 是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小 ，但位于宝成铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉 ，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里，必须经过20多个遂道和10多座桥梁 ，其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥，而这一桥一隧均 是宝成线之最。  斑竹园车站地处西南山区腹地， 是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙 ，和他搭档 的， 是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外 ，小站还有5名“95后”青工，他们接过老一辈铁路人的接力棒，坚守小站，在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。 春运期间，由于列车增多，斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列，有开往北京、上海 、青岛 、福州、兰州 、呼和浩特等地 的客车，还有奔向俄罗斯、波兰 、德国、格鲁吉亚的中欧班列。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列 。  与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分，95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后 ，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过 ，一头扎进隧道里，消失在北上 的茫芒大山之中。 山谷中 的车站，冬天风很大，加上列车通过时卷起的巨大风浪，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载，近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练：“山高路远，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全 、万无一失。” “停留车防溜 是车站的安全卡控重点 ，我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ，不能有一丝马虎。”说罢 ，站长刘胜钻到车下 ，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。 刘胜今年29岁，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就是 ：火车24小时跑 ，安全工作一秒也不能松。“车站就是指挥中心，火车要跑得好，靠的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说 ：“一年365天，无论白天黑夜，还 是刮风下雨，守住安全 是大伙的天职。” “每个车站都需要坚守 ，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ，大家心中无不感到自豪 ，更觉得自己 的坚守有价值 ！”刚维护完道岔的副站长尹邦杰说道 。 春运期间，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在 ，但接车 、送车 ，每日重复，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟，他们坚守小站、守护安全，为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量。(完)
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