6G将让世界更紧密******

　　【专家访谈】

6G将让世界更紧密

——专访中国工程院院士邬江兴

光明日报记者 陈海波 张晓华

　　在“共建网络世界 、共创数字未来”的倡导下 ，乌镇峰会正在汇聚数字技术创新 的最新成果和最新思考。作为未来数字世界的“超级基础设施” ，第六代移动通信技术（6G）引人瞩目。6G如何更好地服务世界、造福人类，共创合作共赢 的美好明天？记者就此专访了中国工程院院士、复旦大学大数据研究院院长邬江兴 。

　　6G将开启可持续包容发展新范式

　　4G和5G已经得到广泛应用，6G还有必要研发吗 ？这是很多人的困惑。

　　“如果用一句话来形容，6G将改变世界。”邬江兴笃定地告诉记者，这个改变是建设性 、包容性的改变， 是用科技创新的力量，弥合数字鸿沟、连接信息孤岛 、兼顾各方诉求、以智慧化赋能可持续发展 。

　　为何对6G如此自信？邬江兴作了一番比较：6G不仅能提供50倍于5G的峰值传输速率 ，还可以将4G时代人与人 的高速互联、5G时代人与物的广泛连接 ，拓展到“人机物智” 的充分连接 、各种制式网络的包容连接 、全球范围 的无缝连接 ，助力人类社会实现“万物智联、数字孪生 、智慧涌现、健康有序” 的美好愿景 。

　　“6G将创建‘底座网络’ ，也就是构建一个‘网络之网络’ 、一个‘服务网络的网络基础设施’，可以把各种制式 的网络融合到一个全新的基础网络环境里面 ，支持多种网络体制及业务以应用模态方式共生共存。”邬江兴说 ，6G将为全球数字未来提供一套“公共服务” ，不同诉求将在其上聚集成安全可信、合作多赢的共同体。

　　作为面向2030年之后全维空间智能网联基础设施 的重要支撑技术 ，6G可实现更为广泛的空天地海连接 ，实现更高速率 的跨界融合与场景智联 ，提供更具有弹性 、韧性、安全内生的基础网络服务 。“因此，6G不会再沿袭传统的几近疯狂 的追求性能提升的理念 ，而 是着力探索可持续健康发展 的新路径 、新范式 。”邬江兴说 。

　　关于新路径 、新范式，邬江兴预测 ，6G将融合人工智能 、卫星互联 、新型材料、网络安全、虚拟现实等技术，打造包容 、多元 、安全、高效的底座网络生态环境，探索和开辟“性能可靠 、成本可担、能耗可控 、安全可信 、效益可期”等多目标协同的可持续包容性网络发展新范式。通过构建全维可定义 的开放式体系 ，不仅能避免网络升级换代成本，而且能够向下兼容 ，将3G、4G、5G时代的网络设施和服务“无感迁移”到新 的网络环境中，还能为各种新兴应用场景 、垂直行业提供“即插即用”式的底座网络接口，支持电信运营商、服务提供商以及不同国家和地区基于个性标准或自有体系 的个性化、分众化需求 ，为人类社会提供更丰富多彩 、更安全可靠 的智慧服务 。

　　发展6G需要突破广义功能安全壁垒

　　6G要实现广泛应用 ，一个不能忽视的问题是信息安全。“在看到科技改变生活 、改变社会 的同时 ，也要正视可能出现的潜在风险，防范在前 。”邬江兴呼吁。

　　据他介绍，6G将实现各种智能化技术的大规模应用 ，其中蕴含了“三重安全风险”，表现为共性安全问题 、个性安全问题、广义功能安全问题 ，其根源 是网络空间 的“漏洞”“后门”问题向物理空间、认知空间外溢 ，不但会危及人民群众生命财产安全 ，而且会影响关键基础设施安全、社会安全稳定。

　　“6G要实现全球化商用，必须突破广义功能安全壁垒 ，只有实现了安全可信 ，才能推进6G技术 的健康可持续发展 。如果技术上不能有效抑制基于‘漏洞’‘后门’等网络攻击，国家安全问题就会成为6G发展难以逾越的鸿沟。”邬江兴说。

　　当前我国在6G安全领域已经取得了突破性进展，尤其在内生安全领域已获得全球认同。邬江兴指出 ，内生安全理论解决了网络安全无法量化设计、不能量化评估的世界性难题，让大家对网络安全性能“心中有底”。以内生安全技术为独特禀赋的6G ，将直面智能化时代“三重安全风险”，以高可信 、高可靠、高可用的创新思路冲破壁垒 ，为全球网络空间互联互通、共享共治贡献中国智慧和中国方案。

　　《光明日报》（ 2022年11月10日 10版）

春运归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安******

　　归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安

　　◎实习记者 都 芃

　　脚步匆匆 ，兔年春节将至，一年一度的春运大幕已经拉开。

　　这个春运，是疫情防控进入新阶段后的第一个春运。在此期间 ，数以亿计 的旅客将借助航空 、铁路、公路等多种交通方式踏上归乡之旅 。

　　来自交通运输部的数据显示 ，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次 ，较去年同期增长了近一倍 。

　　道路千万条 ，安全第一条 。

　　无论选择何种方式出行 ，平安始终是所有人 的共同愿望。在本次春运中，有多种高科技被应用于安保环节 ，如毫米波 、人脸识别等 。它们在保障旅客安全 的同时，也大大改善了人们的出行体验 ，守护着亿万人的回家路 。

　　各类防爆装置：

　　利用特殊结构 ，巧妙化解危险

　　在机场 、火车站、地铁站等交通站点的角落里 ，通常会看到一个圆滚滚 的深色球体 ，这个“胖家伙”是站点应对突发情况 的排爆“神器”——防爆球。

　　防爆球通常是旅客最容易识别出 的防爆装置 ，其一般采用球形 、封闭式结构 。在处置爆炸物时，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内 ，然后封闭球体。当爆炸物在球形罐体内爆炸时，由高强度结构钢构成 的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ，使其不产生更大危害 。

　　北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者 ，防爆球 的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量。其自身重量通常在1吨以上，因此通常需要配合拖车使用 。

　　与防爆球类似 的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形的它其貌不扬，要“低调”许多 。

　　与防爆球不同 的 是，防爆罐通常是上方敞开 的非封闭式结构。当爆炸物在其中爆炸时 ，高强度金属结构构成 的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出 ，使爆炸能量从顶部泄出，保护周边人员安全。防爆罐的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量 ，其自身重量在300千克以上 ，使用时通常也需拖车配合 。

　　除了大当量 、大重量的防爆装置，卞晓兵表示，如今防爆装置 的一大发展方向为结构轻量化。如当下已经被广泛运用 的防爆毯，便通常采用多层复合材料制成 ，由内外围栏和盖毯组成 ，能够有效拦截爆炸破片 ，并引导爆炸能量向顶部泄出，其防爆当量约为一颗手雷 ，自身重量通常在30千克以内，便于移动 。

　　除此之外 ，卞晓兵介绍 ，目前最新 的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐、刚柔复合防爆罐等，能够结合多种不同排爆场景使用。例如，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，同时它采用了高性能纤维结构设计 。在爆炸时，通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，实现对冲击波能量的高效吸收和转化 ，再通过高性能纤维结构实现对破片 的全部拦截 。

　　毫米波人体检查设备 ：

　　无接触精准检测 ，为出行提速

　　不超过2分钟，这 是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行的速度 。

　　2021年9月 ，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式 的国内机场 。采用该安检模式，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋 ，进入毫米波人体检查设备 ，并将随身携带 的物品、行李放入CT安检设备，且笔记本电脑、雨伞等物品无需单独取出 。检查完成后，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行 。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟 。

　　在无接触安检中 ，扮演重要角色的是毫米波人体检查设备以及CT安检设备 ，它们也 是近年来安检领域科技创新 的最新成果。

　　中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者，虽然毫米波在安检领域的应用并不多见，但其此前已经在雷达探测、无线通信等领域得到了广泛应用。

　　“比如，现在许多拥有自动驾驶功能 的智能汽车，通常就配有毫米波雷达 。”梁步阁介绍，毫米波属于电磁波 的一种，其波长为1至10毫米，因此被称为毫米波，且毫米波频率非常高，通常在30到300赫兹之间。

　　梁步阁表示，正是由于毫米波波长短 、频率高 、带宽大 ，使得其具有较高的分辨率 ，能够被广泛应用于物体探测 。而且毫米波较短 的波长使得设备天线 的尺寸得以缩小 ，由此毫米波设备 的体积就可以缩小 ，重量也随之降低 。

　　除此之外，梁步阁表示 ，毫米波设备 的生产制造十分便于芯片化 ，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产，进而可快速降低成本。“体积小、重量轻、成本低 ，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们 的日常生活。”他补充道。

　　不过，毫米波并非没有缺点 ，探测距离短就是它的“硬伤”。

　　梁步阁表示 ，相较于传统雷达数百乃至数千公里 的探测范围，民用 的毫米波探测设备 ，其工作距离一般仅为几百米，只能被应用于近距离 的目标探测 。而人员安检正 是毫米波“扬长避短”，发挥本领的绝佳场景之一 。

　　同时，与在安检领域被广泛应用的金属探测仪相比，毫米波人体检查设备 的精准度更高 。

　　“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应 的原理来探测金属物品 ，属于无源探测器 。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波，再分析物品反射回的电磁波来进行探测 ，属于有源探测器，后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道 。

　　因此，被应用于安检领域的毫米波设备，不仅能够检验金属物品，就连如陶瓷刀、塑料刀等非金属物品也可以检测 。

　　同时 ，梁步阁补充道，虽然精度高，但毫米波设备对人体 的影响几乎可以忽略不计。“毫米波产生的辐射属于非电离辐射，并且功率较小 ，其影响大致相当于手机对人体的影响，因此不需要过多担心 。”他说 。

　　如果说在安检领域，毫米波人体检查设备还只 是“新人” ，那么CT安检设备应该算得上 是“老人”了。

　　CT安检设备与医院中使用 的CT成像仪工作原理基本一致，即利用X射线 、γ射线等重射线 的强穿透性来实现对物体的内部成像 。

　　X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波，也更在可见光之上 。“频率越高 ，单个光子 的能量就越大 ，因此能够穿过物体，进行精准 的穿透成像 。”同时 ，梁步阁表示，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 ，最后层层叠加，形成物体 的三维图像 。在此基础上 ，安检员可运用360度旋转判图、切片等功能 ，更为准确地判断识别层层堆叠 、形状复杂 的行李物品，提高开包准确率，缩短开检时间。

　　人脸识别系统：

　　可实现人包对应，便于行李提取

　　除了“硬核” 的安保设备 ，得益于多种先进科技手段的应用 ，为春运出行保驾护航的还有软件系统。

　　此前，国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人 、证合一检验 ，从而大大加快登机速度。

　　同时 ，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统 、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 ，将采集到 的人脸信息 、旅客安检信息、旅客行包信息进行绑定 ，实现人包对应，既方便旅客托运、提取行李，同时也便于对违规物品进行登记 、追溯 ，提高安检准确度，实现快速倒查。

　　此外 ，在北京大兴国际机场，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术 的眼镜后，也可以利用其人脸识别功能 ，识别旅客的登机信息，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务 。

　　北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍，人脸识别作为当下一种常见的生物识别技术 ，其主要基于人 的脸部特征信息来进行身份识别 。具体流程包括人脸图像采集、图像检测、信息预处理 、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等 。而无论 是固定设备还 是移动设备，其所采用的人脸识别技术在原理上都 是类似的，最主要的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同 。

　　“比如说取景范围 、图像像素 、图像格式等 ，而图像质量的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定 的影响 。”闫怀志表示。

　　提及人脸识别，信息安全始终是公众最为关心 的问题之一 。

　　对此 ，闫怀志认为，目前人脸识别技术应用广泛，由此必然会带来一定 的信息泄露风险。

　　“这种个人信息泄露 的风险主要来自于后台数据库以及识别后的信息存储系统。”闫怀志认为 ，管控人脸识别信息泄露风险，主要应从技术和管理两方面来加强保障。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》 的要求建立健全完善的安全防护体系，并遵从相应 的标准规范。在技术层面上 ，应着重在物理环境、主机系统 、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系。在管理方面 ，则应从安全管理制度 、安全建设 、安全运维等多个角度来强化安全管理 。